26日，一辆满载上千吨武钢优质卷材的高速列车驶离钢城，一项改写国内钢铁产品铁路运输史的创新成果——武钢自主研发的钢制标准化托盘在国内率先应用成功。。

　　托盘被物流界誉为“活动的地面”、“移动的货台”。托盘应用水平是现代物流发展的重要标志，因其统一标准难、安全要求强、设计难度大，国内尚无企业实现钢制“标盘”铁路投用。

　　经历时一年的研发应用，由物流管理公司牵头，联合铁道部铁科院、北湖经营开发公司共同研发的钢制“标盘”经铁路运输专业部门检测，审批投用，可杜绝钢卷运输过程中引发的质量问题，填补国内铁路运输空白。

　　投用首日，记者在现场看到，使用“标盘”时先将托盘固定于车地板，再将卷钢落在专用托盘胶皮垫上，无需对钢卷加固，便能很好地保障产品外发质量，且专用托盘可回收重复使用，减少一次性装载加固材料，降低运输成本，能彻底解决运输途中产品泡水锈蚀，避免产品窜动导致货损，确保行车安全。

　　据物流管理公司负责人介绍，新投用的“标盘”在安全使用、降低物流成本、提高装载效率及实现环保功效等方面较传统草支垫加固模式优势凸显，可满足铁路提速后各项安全要求，尤其是在时速160公里以上高速运输过程中，托盘能承载钢卷重量和列车急剧变速时的冲击载荷，具有良好的强度，保证了钢卷运输固定可靠，使净载重率大幅提高，可达90%以上。

　　武汉铁路局物运处一高级工程师称，武钢研发的整体托盘在铁路上首次使用，是一种先进的装载方式，在国内极具推广价值。

　　硅钢总厂负责人表示，随着硅钢产量不断增加，加快装车节奏十分必要，“标盘”投用将大幅降低运输费用，降低武钢厂内交通管理难度，提高产品外发效率。

　　据托盘制作方、北湖经营开发公司负责人介绍，此前，武钢产品外发用草支垫年使用成本近3000万元，其中，硅钢和冷轧产品所用草支垫成本占其三分之二，每节车皮装车加固所需成本达千元以上。“标盘”的成功投用，既节约成本又高效环保，可谓“绿色物流”。

　　目前，新投用装载方案能实现武钢硅钢和冷轧所有吨位卷材全覆盖。下步，“武钢物流”将扩大使用范围，突破热轧大卷装载“瓶颈”，推进物流技术进步，实现向现代专业化物流管理迈进。

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