7月向来是国内汽车销售的传统淡季，国内汽车销量上月继续下滑。不过，节能汽车补贴政策的出台使乘用车销量下滑的幅度缩小。

    中汽研昨天公布了最新国内汽车产销数据。今年7月，国内汽车生产123.8万辆，环比下降4.34%；销量105.62万辆，环比下降6.7%。这是自今年5月以来，国内汽车销量连续第3个月出现下滑。

    “虽然经销商使出各种促销手段，营业时间也有所延长，但是持续的高温天气肯定影响消费者的购车积极性。”渤海证券汽车研究员邵琳认为，8月国内汽车销量可能进一步下滑，经销商的库存压力也会加大。

    数据显示，7月国内汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月的55天增加到58天。其中，乘用车库存周期由57天增加到60天，商用车库存周期由49天增加到50天。业内普遍认为45天至60天的库存量为合理库存。由此可见，库存量已经接近上限。

    虽然国内汽车整体销量走势不容乐观，但节能汽车补贴政策的效果十分明显。16家生产企业的71款节能汽车产品7月的销量为57353辆，较6月份增长11.75%，而乘用车销量环比下降幅度也从5.25%缩小至3.44%。

    作为下半年的第一个月，7月的汽车产销数据与去年同期相比似乎并不理想。业内人士认为，由于小排量车购置税减半、“汽车下乡”和“以旧换新”等一系列优惠政策的带动，去年出现了罕见的全年无淡季情况，而今年的汽车市场更趋于理性。

    资深汽车评论员贾新光表示，汽车销量出现季节性下滑很正常，与去年相比销量增长还是很高的，而且从今年上半年车市的整体状况看，全年1500万辆的销量目标肯定能完成，甚至能突破1700万辆

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